电动车逐渐盛行，但制约消费者入手的问题依然存在，如售价高、充电不便及电池成本高等等。尽管说特斯拉Model 3自国产后售价不断下调，至今补贴后售价已下探至不到25万元，但近日，有Model 3车主进行车型电池更换，发现竟耗费车身价约一半的成本。

据外媒报道，这是一辆特斯拉Model 3因撞上了一块大石头，导致驾驶舱下运行的电池组出现故障。

根据二手电动车在线销售网站Current Automotive曝光的维修清单显示，该车需要更换的电池费用达1.35 万美元（8.8万元人民币）。同时，进行维修服务的特斯拉售后部门每小时要收取费用1135.75人民币(约合175美元)，累计更换工作用时超过13个小时，再加上其他费用包括损坏的车头和车身面板以及其他零部件等，最后累计这辆特斯拉Model 3的维修费高达1.65万美元（10.6万元人民币）。

如果这辆特斯拉Model 3 按照当时不到30万的售价进行购买的，意味着此次的维修已经超过整车的30%，如按照目前国内新车市场，维修费用更是达到整车售价的40%，可以说维修成本颇高。

对于电动车的维修和养护，绝大部分电动车厂商都会提供至少8年或10万英里的电池保修期，而保险范围也涵盖因缺陷和生产问题致电池损坏的。但人为损坏的则不在保修范围内。也就是这辆Model 3因人为所致的事故，将由车主自行买单或者保险公司负责。 

即使说对于车辆遭遇事故有保险公司进行理赔，但这对于电动车消费者来说都将是一个阴影，毕竟这起事故说大不大，仅仅是Model 3的车主在行驶中撞击到一块大石头，导致其中一块电池组损坏。由于电池组不是一整块大电池，而是由多个模块构成，每个模块包含数百个电池单元，一旦有一个模块出现故障，象征整个电池组就无法工作，只能更换整个电池组。

也就是说仅仅一个不大的事故，车主却要负上如此大的维修成本，如果未购买保险，这对于车主来说承受的压力也将更大。所以，特斯拉Model 3只是撞一下维修换电池的花费接近11万，这样的维修清单又会不会让特斯拉车主感到肉疼呢？

众所周知，特斯拉Model 3是特斯拉针对中端市场推出的电动车型，为扩大市场竞争力而提高市场份额，特斯拉在国内外市场都不断对这款车型进行价格下探。同时，这也是特斯拉首款实现中国产的车型，目前在华补贴后的售价为24.99万元起。

有数据显示，特斯拉2020年年度总销量为499,550辆，其中Model S和Model X累计生产54805辆，累积交付57039辆；Model 3和Model Y累积生产454932辆，累积交付442511辆。而Model 3也是品牌下最好卖的车型。